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“济南空气污染主因是汽车尾气”(图)

作者:尹力|时间:2017-05-26 23:38|来源:ksoyiu.njltr.com资讯网|评论数:|字号:[小] [大]
核心提示:“济南空气污染主因是汽车尾气”(图)

(原标题:“济南空气污染主因是汽车尾气”(图))

  济南大气环境如何改善?电、燃气等外省能源入济工程如何更高效?建筑垃圾集中处理有没有好办法?城市通风廊道该怎么规划?……节能宣传周,济南举行应用能源国际论坛专题会议,中外能源学术界专家云集。会议现场,济南市发改委、环保局、节能办等部门纷纷拿出了济南大气污染防治中遇到的能源应用难题,请专家一起为改善济南大气状况“把脉会诊”。政府难题热、电、气都从远方来,如何引进更经济高效?   济南市发改委能源交通处处长边家奎说,济南市的环境容量小、承载力低,而且我们济南市又被列为“污染治理重点城市”,如何使济南能源利用能够高效科学,是政府部门的待解命题。“济南市三大工程叫外电入济、外气入济、外热入济,就是将电、燃气、热能引进到济南来,这三者的比例也是济南市面临的问题。到底用多少电用多少气?首先考虑到资源的保障能力,同时要考虑经济性和安全性,该怎么做?”   济南市交通运输局相关部门负责人则提出,充电桩、充气站等清洁能源基础设施短缺,制约了济南新能源交通发展,急需解决办法。这位负责人说,济南现有公交车辆共5132辆,新能源车辆达到了2932辆,接近60%。新能源车辆现在主要是纯电动汽车,以及CNG、NNG清洁能源汽车。“在发改委、财政局等部门的支持下,济南的新能源公交车将能达到80%以上。但是我们也担心,一旦都采用新能源,CNG、NNG清洁能源会出现供给不足的问题。现在建设一个站需要9个部门审批,非常麻烦,相对制约了新能源汽车的发展。公交公司还好一些,一些社会车辆,他们也想上新能源汽车,这些配套设施现在跟不上。其中一个最关键问题就是土地审批,因为很多厂站都是租赁的,不是自己的土地。在这种情况下就没法建设。”   充电桩同样紧缺。这位负责人介绍说:“按照需求,应该设28个充电站,这才比较合理。实际上截至现在我们只建成一处充电站,还是试运行。现在闲置着260部纯电力汽车,购进来了,但是因为缺乏充电站,多数没法使用。”专家观点   气、热、电等外能入济需通盘考虑“气、热、电入济,实际上就是外能入济,就是把外面的能源、各种形式的能源引入济南。我们以前都是简单分开来谈,是不是能够综合考虑一下?电与热力之间是可以转化的,燃气也是一样的。能源的市场需要运筹规划,比如外购怎么优化,比例是多少,需要通盘考虑。”对于发改委相关负责人提到的外能入济如何高效利用的问题,清华大学能源管理和控制研究中心主任孙宏斌教授说。   “今天我看到中国很多的问题,感觉到非常熟悉,因为在四五十年以前瑞典的情况跟今天的中国非常相似。”瑞典籍山东大学教授罗纳德·温纳斯特认为,济南要防治大气污染,应该有一个相对长期的规划。“我知道中国都在做五年规划,可能这个时间有一点短,我们应该做一些更长期的规划,像20年规划。”分布式能源系统急需推广   孙宏斌认为,济南要高效利用能源,需要能源界的市场改革作为支撑。他以广州为例解释:“广州市正在设计它的都市电网能源互联网,这里面涉及到绿色的交通,涉及到分布式的光伏发电,包括火车站,火车经过的轨道上面都是可以铺设光伏的,它还能挡风挡雨。大大提高了城市能源利用率,降低环境污染。但这肯定需要政府推动市场化改革。需要还原能源的商品属性。”   孙宏斌说,目前国内太阳能、电能利用面临最大的问题是并网。在香港,自主发电上网的审批程序很简单,太阳能也一样,但在内地还做不到。我们需要简化这些事项的行政审批程序。他建议,济南可以选择一个园区进行各种新能源技术的示范、效果展示。再将成熟的办法逐渐推广开。   济南空气污染主因是汽车尾气“我个人认为,济南空气污染的主要原因并非扬尘或者燃煤供暖,而是汽车尾气排放。”香港理工大学可再生能源研究室主任杨洪兴的见解引发了在座专家的讨论。他认为引发济南雾霾天气的主因并非是目前说的扬尘、燃煤。“这一点一些专家甚至院士都不敢说,但根据美国、英国的经验,很多大气污染快速增长是汽车排放造成的,大部分是私家车、小汽车。”   “香港是怎么做的呢?它把公共交通做得很好。汽油却16块钱一升,停车费都很贵,我住的地方多少钱?一个月停车就要6000块钱,出去一个小时就得100多块钱。这样就让很多人不高兴,让很多人不去买车,这是最关键的。”杨洪兴说。
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责任编辑:影

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